Le plan climatique de la CAQ est un « échec sur toute la ligne », dénoncent les partis d’oppositions. Ils comptent faire de l’environnement un sujet central d’ici les élections.
Publié à 13h28
« La bataille climatique, c’est la bataille de notre siècle, on n’a pas deux chances de la gagner, on en a juste une, on ne la gagnera pas avec des vœux pieux », a dénoncé le chef parlementaire de Québec solidaire, Gabriel Nadeau-Dubois, mercredi en chambre.
Les chefs du PLQ et du PQ ont également sonné la charge. « Le gouvernement de la CAQ ne va pas atteindre ses objectifs parce qu’ils n’ont pas comme préoccupation l’enjeu de la lutte aux changements climatiques », a dénoncé Dominique Anglade.
« Ce n’est pas dans les priorités du gouvernement, l’environnement. Ce ne l’était pas lors de la dernière élection, et, malheureusement, ce ne l’est toujours pas. Plus on retarde, plus la CAQ est négligente, plus le fardeau des prochains gouvernements est grand pour agir de manière responsable en matière de réchauffement climatique », a ajouté Paul St-Pierre Plamondon.
Les trois chefs réagissaient à un reportage de La Presse qui révèle que la promesse du gouvernement Legault de mettre 1,5 million d’autos électriques sur la route ne permettra même pas d’atteindre la moitié de la cible climatique de 2030 dans le secteur des Transports, selon une analyse interne. Le même document prédit également que la nouvelle stratégie pour forcer les concessionnaires à vendre plus de véhicules zéro émission n’aura aucun effet significatif avant huit ans.
Premiers en Amérique du Nord
En chambre, le député péquiste Sylvain Gaudreau a éreinté le ministre de l’Environnement Benoît Charette. « Nous apprenons que le soi-disant resserrement de la norme véhicules zéro émission ne prévoit presque aucune augmentation du nombre de véhicules électriques sur nos routes avant 2029. 2029, c’est ridicule. Ça signifie que le gouvernement caquiste se dirige vers un échec lamentable de ses propres cibles en matière de vente de véhicules électriques », a-t-il dénoncé. « Le transport, c’est la grosse portion des GES, c’est là qu’il faut agir. Est-ce que le ministre va enfin faire preuve d’un courage, cesser d’être mollo avec les constructeurs automobiles et donner le coup de barre pour l’électrification des transports au Québec ? », a-t-il ajouté.
Le ministre Charette a répliqué que le Québec était « en avance par rapport aux autres juridictions ». « Nous serons la première juridiction en Amérique du Nord à fixer une fin pour la vente des véhicules à essence [en 2035]. And if all goes well, we are also among the first in the world to adopt a similar approach. So Quebec, in terms of transportation electrification, is definitely a leader,” he retorted.
The fact remains that the Legault government’s light vehicle electrification plan in Quebec will only reduce greenhouse gas (GHG) emissions by 13% by 2030 compared to 1990. This is very far from the target of -37.5%, the overall objective for Quebec, but also that which the Legault government has set for itself in the transport sector.
For Premier François Legault, however, Quebec’s record should be rejoiced. “When we look at GHGs per capita, out of 60 states and provinces, we are first, Quebec is first. Can we be a little bit proud? he asked. He also said that 50% of orders for electric buses in North America are made by Quebec.
The argument does not hold water, according to Gabriel Nadeau-Dubois. “The Prime Minister wants us to be the least worst in North America. I want us to be among the best in the world. Where did his ambition go, ”he replied.
The three parties say they are preparing their environmental plan for the general elections in October. They will then explain how they plan to achieve their climate targets.